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開車人士需注意的汽車誤區

作者:發布時間:2014-05-28 18:20:20新聞瀏覽熱度:5

  隨著國內汽車消費市場逐漸在向著更加成熟、理性的方向轉型,消費者的養車、用車意識也隨之提升,不過由于之前一些誤導或是不實報道的存在,讓一些車主在面對一些汽車常識的時候難辨其真偽。三環十通汽車羅列了一些常見汽車常識誤區以供大家參考。

  減振器與避震器

  對于過濾震動的機構,到底是減振器,還是減震器?還是避震器?通過分析其作用可知,減振器是產生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰減汽車的振動,改善汽車的平順性,減少汽車因慣性力引起的車身傾角變化。很簡單,它是充當阻尼器來衰減振動的,所以正確的叫法是“減振器”。平常使用過程中,如果發現汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減振器有問題,應先查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。另外,減振器在實際使用中會出現發出響聲的故障,這主要是由于與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應盡早予以修理。

  懸架與懸掛

  懸架由三個基本組件組成,包括導向機構、彈性元件和阻尼元件,除了這三個基本組件一般還有限位塊和橫向穩定桿。減振器屬于其中的阻尼元件;導向機構就是控制臂、擺臂、導向桿、推力桿等,把懸架分為雙橫臂懸架、麥弗遜懸架、多連桿懸架等就是根據導向機構的特點區分的;彈性元件毫無疑問就是指彈簧了,目前被廣泛使用的主要有螺旋彈簧、鋼板彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧和空氣彈簧,比如“空氣懸架”就是指使用空氣彈簧作為彈性元件的懸架,這是根據彈性元件的不同區分的。減振器和螺旋彈簧集成在一起的懸架支柱總成。有些緊湊型懸架將彈性元件和阻尼元件集成在了一起,比如麥弗遜懸架的麥弗遜滑柱,那就是港臺地區所說的“避震器”了,在大陸地區一般稱為減振器支柱總成。就像“懸架”是大陸的慣用叫法,而港臺地區常稱為“懸吊”、“懸掛”。在平常使用過程中,如果車輛在轉彎時車身側傾過大,說明懸架系統中的穩定桿或是導向機構部件有損壞,建議盡早修理。

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